ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСТАЦИОНАРНОГО РЕЖИМА РАБОТЫ КРАНОВОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ В СРЕДЕ MATHLAB И ELCUT ч3

23 июля 2010

Для проведения теплового исследования используется дифференциальное уравнение нагрева двигателя:

P,

deл С+ А-

dt

где АРТ - мощность тепловых потерь в двигателе; С - теплоёмкость двигателя (1,578-105 Дж/град); А - теплоотдача (98,1 Дж/град) [1].

1 Т

1 Т

Для большего удобства уравнение преобразовано в форму Коши:

сШ dt

-АРТ

вв

1 Т0

1

АРТ

s6

а затем представлено его в операторной форме:

вв где Те- постоянная времени нагрева С 1.548105

(1)

Т

1578с

A98.1 Схема, представленная на рис.3 эквивалентна уравнению (1). Здесь следует также отметить, что все величины являются безразмерными, поэтому нагрузка равна 1, а на-

ЛЯ			+		-"-ч^			1	1 1 Load Temp
	ОJin
Pulst О -гп -г 1 j(■:■ г		‘	■г	—»

Рис. 3. Схема для исследования теплового состояния КрАД в режиме S3.

По результатам расчета было установлено, что максимальное значение температуры

не превышает 58 С.

Рис. 4. Механические и температурные характеристики режима S3 при номинальной нагрузке.

а - зависимость момента нагрузки от времени;

б – зависимость относительной температуры двигателя от времени.

Статьи по теме:

No related posts