РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ХАРАКТЕРИСТИК СИНХРОННОГО ГИБРИДНОГО ДВИГАТЕЛЯ
1 сентября 2010Големгрейн В.В.Верхотуров А.И.
Томский политехнический университет
634034, г. Томск, пр. Ленина 30
Требования, предъявляемые к синхронным двигателям со стороны технических вибраторов - отсутствие скользящего контакта, повышенная механическая прочность роторов, возможность запуска группы синхронных двигателей с заданной пространственной ориентацией роторов, отсутствие самораскачивания при периодической нагрузке и питании от преобразователя частоты, высокие энергетические показатели - не всегда удается удовлетворить в конструкции одного типа двигателя. Поэтому представляется целесообразным использовать для таких приводов синхронно-реактивные двигатели (СРД) с постоянными магнитами на роторе, сочетающие положитедьные свойства синхронн-реактивных и магнитоэлектрических машин в единой конструкции [1, 2].
Основную долю мощности в разработанных двигателях вырабатывает синхронно-реактивная машина, как наиболее дешевая и простая по конструкции, а энергия полюсов постоянных магнитов используется в полном объеме для повышения энергетических и улучшения эксплуатационных характеристик.
В работе представлены результаты экс периментального исследования статических и динамических характеристик синхронного гибридного двигателя (СГД), выполненного в габаритахасинхронногодвигателя
АИР80В2У3.
От базового двигателя в СГД полностью использованы статор, подшипниковые щиты с подшипниками, вентилятор и вал.
Двухполюсный ротор состоит из аксиально расположенных синхронно-реактивной и магнитоэлектрической частей. Синхронно-реактивная часть выполнена по типу ротора усовершенствованного СРД.
Магнитоэлектрическая часть выполнена по типу ротора простого СРД, в большие пазы которого вставлены постоянные магниты призматической формы марки КС-37А. Длина синхронно-реактивной части ротора составляет 70 % от общей длины сердечника ротора, магнитоэлектрическая часть – соответственно 30 %.